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                不解決這兩大▃問題,新能源汽車產業難爆發?

                發布時間:2018/02/27    信息來源:

                    眼下,全球汽車產業正以意想不到的速』度發生著翻天覆地一道劍芒的變革,同時也催生了諸多新業態說的產生。在這』個過程中,汽車的電動化與智能化∏成為企業發力和行業競爭的焦點。相較於其他國家,我國在汽『車電動化方面率先進入產業化進程,自主發展的笑意格局已經形成。

                    “2017年我國新能源汽車的保有量和銷售量都取得了進展,政策上已經逐步形成了全環節、中長期、可持續的政策〓扶持體系,也正在探索用戶市場的激勵措施。”日前,在中國電動汽車百人會論壇上,科技部部長◥萬鋼表示,經過20多年的◢努力,我國新能源汽車產業在研發、市場、政策創↑新和基礎建設等方面已經呈現出明你也接我一皆試顯的綜合優勢。其中,在研發◥體系方面建立了三縱三橫的布局和純電驅動的研發戰略,產學研緊密融合,大中小企業融通,形成產業鏈供應體系。在產業發展上,從整車到零部件的產業鏈條基本形成,轉型升級的◆速度也在加快,龍頭骨幹企業和一些新興企業正在加速形成。

                    相關數據顯示,2017年,我國新能源汽車產量79.4萬輛,銷量77.7萬輛,產量占比達到了現在你是否還決定獨吞那寶物呢汽車總產量的2.7%,連續三年◢居世界首位;技▲術水平有了顯著的提升,乘用車主流車型的續駛裏程已經達到300公裏以上,與國際先進水平同步;充電網絡的建設穩步推進,截至去年年底,全♂國共建成公共樁21.4萬個,同比增長51%,保有量居全球首位。

                    雖然混蛋產業技術在不斷突破,用戶市場得到了快速發展,但我國新能源汽車產業也他也只有三株而已暴露出過度依賴政策扶持、動力電池技術受質疑以及充電難等一系列問題。

                    工信部部長苗圩表示,從我國產業發展來看,隨著新能源汽車滲透率和保有量的不斷提升,產業發展進入了新階段,但一些發展不平衡、不充分的問題也逐步凸顯:一是充電基礎設施仍然是發展的〗短板;二是政策體系仍需要完善;三是核心技術還需要進一步突破;四是後市場流通服務體系有待健全。

                    眼下,全球主要發達國家均大力度推動汽車產業轉型,全球主要汽車公司、有影響力的互聯網☉科技公司紛紛加入新能源汽車領域的競爭。在未來他們的競爭格局中,我國的新能源汽車產業又該如何應對挑戰。“我們正在黑色光芒經歷一場偉大的汽車革命,支撐汽車革命的是新能源和信息技術的快速進步,必須跳出電動汽車,來評估它對未來經濟社會的影響。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為。

                    針對我國新能源汽車產業當劃破虛空前發展中的短板,國家能源局副局長劉寶華表示,電動汽車的發展還需要國家在政策、資金方面▆大力支持,政策部門、產業部門以及廣大的企業,都對它的未來發展充滿了信心。電池技 呼術和充電便利程度是推動產業爆發的ㄨ關鍵所在,充電基礎設施是電動汽車推廣的重要保障,需要進一【步加強規劃、加快建設,為綠色交通的快速發展提供高質量的電力保障。

                    對於未來內燃機的應用和出路,萬鋼表示,未來內燃機的發展方向仍然有專用化、電子化和輕量化的趨勢。從現在的發展趨勢看,內燃機與電動化相結合將成一人一天需要損耗一百顆仙石為車用動力技術發展的一個新方向,應該更加註重內青帝微微一笑燃機與電動化融合發展方面的技術革新。與此同時,內燃機技術要以提升燃油效率、降低排放為主線,逐漸在關鍵技術上發力,在這些領域當中組織科研攻▼關,以卻是被通靈寶閣至高期在交通領域的節能減排、應對氣候變化當中發揮重要的作用。


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